Структурата и принципът на EGR клапаните са претърпели непрекъсната еволюция. Ранните EGR клапани използваха чисто механична структура, контролираща потока на отработените газове чрез физически закони. Тези механични EGR клапани включват конвенционални и положителни/обратно налягане. Техният принцип на работа беше подобен на структура с форма на барабан-с вътрешна пружина и диафрагма. Те използваха вакуума във всмукателния колектор, за да преодолеят съпротивлението на пружината, отваряйки клапана, за да насочат обратния поток на отработените газове. Въпреки това, поради ограничената прецизност на механичното управление, модерните автомобили от среден-до-висок-клас са склонни да използват електромагнитни EGR клапани.
Електромагнитните EGR клапани контролират отварянето и затварянето на клапана чрез соленоид, вместо да разчитат на вакуума във всмукателния колектор. Блокът за управление на двигателя (ECU) изчислява дали да отвори клапана и да контролира потока на отработените газове въз основа на данни в реално-време, като обем на входящия въздух, налягане във всмукателния и изпускателния колектор, позиция на дросела, температура на охлаждащата течност и скорост на двигателя. Прецизното управление на електромагнитния клапан чрез електрически сигнали постига по-ефективен процес на рециркулация на отработените газове.
В обобщение, системата EGR, като ефективно средство за намаляване на емисиите на азотен оксид от автомобилите, постига своите екологични цели чрез въвеждане на част от отработените газове за вторично изгаряне. Като ключов компонент за контролиране на количеството смесени отработени газове, EGR клапанът играе все по-важна роля в съвременните превозни средства. Повечето съвременни превозни средства използват електромагнитни EGR клапани, които се управляват директно от компютъра на двигателя, за да се постигне по-прецизен и ефективен процес на рециркулация на отработените газове.
